इन्डोनेसियाली टापु सुलावेसीमा अवस्थित सोरोभाको संसारको सबैभन्दा ठूलो निकल खानीहरू मध्ये एक हो। निकल धेरै दैनिक वस्तुहरूको अदृश्य भाग हो: यो स्टेनलेस स्टील, घरेलु उपकरणहरूमा तताउने तत्वहरू र ब्याट्रीहरूमा इलेक्ट्रोडहरूमा गायब हुन्छ। यो २० लाख वर्ष अघि बनेको थियो जब सोरोभाको वरपरका पहाडहरू सक्रिय गल्तीहरूमा देखा पर्न थाले। ल्याटराइटहरू - फलामको अक्साइड र निकेलले भरिपूर्ण माटो - उष्णकटिबंधीय वर्षाको अथक क्षरणको परिणामस्वरूप बनेका थिए। जब ​​मैले स्कुटरलाई पहाडमा चलाएँ, जमिन तुरुन्तै रगत-सुन्तला धर्काहरू सहित रातोमा परिवर्तन भयो। मैले निकल बिरुवा आफैं देख्न सक्थें, शहरको आकारको धुलो खैरो रफ चिम्नी। कारको आकारको सानो ट्रक टायरहरू थुप्रिएका छन्। ठाडो रातो पहाडहरू र विशाल जालहरू काटिएका सडकहरूले पहिरो जानबाट रोक्छन्। खानी कम्पनी मर्सिडिज-बेन्ज डबल-डेकर बसहरूले कामदारहरू बोक्छन्। कम्पनीको झण्डा कम्पनीको पिकअप ट्रकहरू र अफ-रोड एम्बुलेन्सहरूले फहराउँछन्। पृथ्वी पहाडी र खाल्डो छ, र समतल रातो माटो जिग्ज्याग ट्रापेजोइडमा फोल्ड गरिएको छ। यस स्थललाई काँडेतार, ढोका, ट्राफिक बत्ती र लगभग लन्डन जत्रो आकारको सहुलियत क्षेत्रमा गस्ती गर्ने कर्पोरेट प्रहरीले सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
यो खानी पीटी भेलद्वारा सञ्चालित छ, जुन आंशिक रूपमा इन्डोनेसिया र ब्राजिल सरकारहरूको स्वामित्वमा छ, जसमा क्यानेडियन, जापानी र अन्य बहुराष्ट्रिय निगमहरूको हिस्सेदारी छ। इन्डोनेसिया विश्वको सबैभन्दा ठूलो निकल उत्पादक हो, र भेल साइबेरियन निक्षेपहरू विकास गर्ने रूसी कम्पनी नोरिल्स्क निकल पछि दोस्रो ठूलो निकल खानी हो। मार्चमा, युक्रेनमा रूसी आक्रमण पछि, निकेलको मूल्य एक दिनमा दोब्बर भयो र लन्डन मेटल एक्सचेन्जमा व्यापार एक हप्ताको लागि निलम्बित गरियो। यस्ता घटनाहरूले एलोन मस्क जस्ता मानिसहरूलाई उनीहरूको निकेल कहाँबाट आयो भनेर सोच्न बाध्य बनाउँछ। मेमा, उनले सम्भावित "साझेदारी" बारे छलफल गर्न इन्डोनेसियाका राष्ट्रपति जोको विडोडोसँग भेटे। लामो दूरीको विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई निकल चाहिन्छ भनेर उनी इच्छुक छन्। टेस्ला ब्याट्रीमा लगभग ४० किलोग्राम हुन्छ। अचम्मको कुरा होइन, इन्डोनेसियाली सरकार विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सर्ने र खानी सहुलियतहरू विस्तार गर्ने योजनामा ​​धेरै इच्छुक छ। यसैबीच, भेलले सोरोभाकोमा दुई नयाँ स्मेल्टरहरू निर्माण गर्ने र ती मध्ये एउटा अपग्रेड गर्ने योजना बनाएको छ।
इन्डोनेसियामा निकेल खानी अपेक्षाकृत नयाँ विकास हो। २० औं शताब्दीको प्रारम्भमा, डच इस्ट इन्डिजको औपनिवेशिक सरकारले यसको "परिधीय सम्पत्ति", जाभा र मदुरा बाहेकका टापुहरूमा चासो लिन थाल्यो, जसले द्वीपसमूहको ठूलो हिस्सा ओगटेको थियो। १९१५ मा, डच खानी इन्जिनियर एडुआर्ड एबेन्डाननले सोरोभाकोमा निकेल निक्षेप पत्ता लगाएको रिपोर्ट गरे। बीस वर्ष पछि, क्यानेडियन कम्पनी इन्कोका भूगर्भविद् एचआर "फ्ल्याट" एल्भ्स आइपुगे र एउटा परीक्षण प्वाल खने। ओन्टारियोमा, इन्कोले हतियार, बम, जहाज र कारखानाहरूको लागि सिक्का र पार्टपुर्जा बनाउन निकल प्रयोग गर्दछ। सुलावेसीमा विस्तार गर्ने एल्भ्सको प्रयास १९४२ मा इन्डोनेसियामा जापानी कब्जाले विफल पारेको थियो। १९६० को दशकमा इन्कोको फिर्ता नभएसम्म, निकल धेरै हदसम्म अप्रभावित थियो।
१९६८ मा सोरोभाको सहुलियत जितेर, इन्कोले प्रशस्त सस्तो श्रम र आकर्षक निर्यात सम्झौताहरूबाट नाफा कमाउने आशा राखेको थियो। योजना भनेको स्मेल्टर, यसलाई खुवाउन बाँध र खानी निर्माण गर्ने र यो सबै व्यवस्थापन गर्न क्यानाडाली कर्मचारीहरू ल्याउने थियो। इन्कोले आफ्ना प्रबन्धकहरूको लागि सुरक्षित एन्क्लेभ, इन्डोनेसियाली जंगलमा राम्रोसँग संरक्षित उत्तर अमेरिकी उपनगर चाहन्थे। यसलाई निर्माण गर्न, तिनीहरूले इन्डोनेसियाली आध्यात्मिक आन्दोलन सुबुदका सदस्यहरूलाई काममा राखे। यसका नेता र संस्थापक मुहम्मद सुबुह हुन्, जसले १९२० को दशकमा जाभामा लेखाकारको रूपमा काम गर्थे। उनी दाबी गर्छन् कि एक रात, जब उनी हिंडिरहेका थिए, प्रकाशको अन्धो बल उनको टाउकोमा खस्यो। यो धेरै वर्षसम्म हरेक रात उनको साथ भयो, र, उनको अनुसार, यसले "सम्पूर्ण ब्रह्माण्ड र मानव आत्मालाई भर्ने दिव्य शक्ति बीचको सम्बन्ध" खोल्यो। १९५० को दशकसम्म, उनी ब्रिटिश जीवाश्म इन्धन अन्वेषक र रहस्यवादी जर्ज गुर्डजिफका अनुयायी जोन बेनेटको ध्यानमा आएका थिए। बेनेटले १९५७ मा सुबुहलाई इङ्गल्याण्ड निम्तो दिए र उनी युरोपेली र अष्ट्रेलियाली विद्यार्थीहरूको नयाँ समूहसँग जकार्ता फर्किए।
१९६६ मा, आन्दोलनले इन्टरनेशनल डिजाइन कन्सल्टेन्ट्स नामक एक अयोग्य इन्जिनियरिङ फर्म सिर्जना गर्‍यो, जसले जकार्तामा स्कूल र कार्यालय भवनहरू निर्माण गर्‍यो (यसले सिड्नीको डार्लिङ हार्बरको लागि मास्टर प्लान पनि डिजाइन गर्‍यो)। उनले सोरोभाकोमा एक एक्स्ट्र्याक्टिभिस्ट यूटोपिया प्रस्ताव गरे, जुन इन्डोनेसियालीहरूबाट अलग एन्क्लेभ हो, खानीहरूको अराजकताबाट टाढा, तर पूर्ण रूपमा तिनीहरूद्वारा प्रदान गरिएको। १९७५ मा, सोरोभाकोबाट केही किलोमिटर टाढा सुपरमार्केट, टेनिस कोर्ट र विदेशी कामदारहरूको लागि गल्फ क्लब भएको गेट गरिएको समुदाय निर्माण गरिएको थियो। निजी प्रहरीले सुपरमार्केटको परिधि र प्रवेशद्वारको सुरक्षा गर्दछ। इन्कोले बिजुली, पानी, एयर कन्डिसनर, टेलिफोन र आयातित खाना आपूर्ति गर्दछ। १९७७ र १९८१ को बीचमा त्यहाँ फिल्डवर्क गर्ने मानवशास्त्री क्याथरिन मे रोबिन्सनका अनुसार, "बरमुडा सर्ट र बन लगाएका महिलाहरू फ्रोजन पिज्जा किन्न सुपरमार्केटमा गाडी चलाएर जान्थिन् र त्यसपछि खाजाको लागि रोकिन्थिन् र बाहिर कफी पिउँथिन्। घर फर्कने बाटोमा वातानुकूलित कोठा साथीको घरबाट आएको "आधुनिक ठगी" हो।
त्यो एन्क्लेभ अझै पनि संरक्षित र गस्ती गरिएको छ। अहिले उच्च पदस्थ इन्डोनेसियाली नेताहरू त्यहाँ बस्छन्, राम्रोसँग राखिएको बगैंचा भएको घरमा। तर सार्वजनिक ठाउँहरू झारपात, फुटेको सिमेन्ट र खिया लागेका खेल मैदानहरूले भरिएका छन्। केही बंगलाहरू त्यागिएका छन् र जंगलहरूले तिनीहरूको ठाउँ लिएका छन्। मलाई भनिएको थियो कि यो शून्यता २००६ मा भेलले इन्कोको अधिग्रहण र पूर्ण-समयबाट करार काम र थप गतिशील कार्यबलमा सरेको परिणाम हो। उपनगरहरू र सोरोभाको बीचको भिन्नता अब विशुद्ध रूपमा वर्ग-आधारित छ: प्रबन्धकहरू उपनगरहरूमा बस्छन्, कामदारहरू शहरमा बस्छन्।
यो सुविधा आफैंमा दुर्गम छ, लगभग १२,००० वर्ग किलोमिटर जंगली पहाडहरू बारले घेरिएका छन्। धेरै ढोकाहरू कर्मचारीहरू तैनाथ छन् र सडकहरू गस्ती गरिएका छन्। सक्रिय रूपमा उत्खनन गरिएको क्षेत्र - लगभग ७५ वर्ग किलोमिटर - काँडे तारले बारिएको छ। एक रात म मेरो मोटरसाइकल उकालो चढ्दै थिएँ र रोकिएँ। मैले पहाडको पछाडि लुकेको स्ल्यागको थुप्रो देख्न सकिन, तर मैले लाभाको तापक्रमको नजिक रहेको गन्धको अवशेष पहाडबाट तल बगिरहेको हेरेँ। सुन्तला रंगको बत्ती बल्यो, र त्यसपछि अँध्यारोमा बादल उठ्यो, हावाले उडाएर नउठ्दासम्म फैलियो। प्रत्येक केही मिनेटमा, एउटा नयाँ मानव निर्मित विस्फोटले आकाशलाई उज्यालो पार्छ।
गैर-कर्मचारीहरू खानीमा लुक्न सक्ने एक मात्र तरिका माटानो ताल हो, त्यसैले मैले डुङ्गा चढें। त्यसपछि किनारमा बस्ने आमोसले मलाई खुर्सानीको खेतहरू हुँदै डोऱ्याएर हामी पहाडको फेदमा पुग्यौं जुन पहिले थियो र अहिले खोक्रो खोल, अनुपस्थिति हो। कहिलेकाहीं तपाईं उत्पत्तिको स्थानमा तीर्थयात्रा गर्न सक्नुहुन्छ, र सायद यहींबाट निकलको अंश आउँछ जुन मेरो यात्रामा योगदान पुर्‍याउने वस्तुहरूमा आउँछ: कार, विमान, स्कूटर, ल्यापटप, फोन।
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
लन्डन रिभ्यु अफ बुक्स एपको साथ जहाँसुकै पढ्नुहोस्, अब एप्पल उपकरणहरूको लागि एप स्टोर, एन्ड्रोइड उपकरणहरूको लागि गुगल प्ले र किन्डल फायरको लागि अमेजनमा डाउनलोडको लागि उपलब्ध छ।
पछिल्लो अंक, हाम्रो अभिलेख र ब्लगका मुख्य झलकहरू, साथै समाचार, कार्यक्रमहरू र विशेष प्रचारहरू।
यो वेबसाइटलाई उत्कृष्ट अनुभव प्रदान गर्न जाभास्क्रिप्टको प्रयोग आवश्यक छ। जाभास्क्रिप्ट सामग्री चल्न दिन आफ्नो ब्राउजर सेटिङहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।