आगामी वर्षहरूमा आफ्नो विद्युतीय सवारी रणनीतिको लागि आवश्यक इनपुट प्राप्त गर्ने आशामा स्टेलान्टिस अष्ट्रेलियातिर फर्किरहेको छ।
सोमबार, अटोमेकरले सिड्नी-सूचीबद्ध GME रिसोर्सेस लिमिटेडसँग "महत्वपूर्ण निकल र कोबाल्ट सल्फेट ब्याट्री उत्पादनहरूको भविष्यको बिक्री" सम्बन्धी गैर-बाध्यकारी समझदारी पत्रमा हस्ताक्षर गरेको बताएको छ।
यो सम्झौतापत्र पश्चिमी अष्ट्रेलियामा विकास गरिने निवेस्ट निकेल-कोबाल्ट परियोजनाको सामग्रीमा केन्द्रित छ, स्टेलान्टिसले भने।
एक विज्ञप्तिमा, कम्पनीले NiWest लाई विद्युतीय सवारी साधन बजारको लागि वार्षिक रूपमा लगभग ९०,००० टन “ब्याट्री निकल सल्फेट र कोबाल्ट सल्फेट” उत्पादन गर्ने व्यवसायको रूपमा वर्णन गरेको छ।
स्टेलान्टिसले भने, "अहिलेसम्म, ३ करोड अस्ट्रेलियाली डलर (१८.९५ मिलियन डलर) भन्दा बढी "ड्रिलिंग, धातुकर्म परीक्षण र विकास अनुसन्धानमा लगानी गरिएको छ।" परियोजनाको अन्तिम सम्भाव्यता अध्ययन यसै महिना सुरु हुनेछ।
सोमबार एक विज्ञप्तिमा, स्टेलान्टिस, जसका ब्रान्डहरू फियाट, क्रिसलर र सिट्रोएन हुन्, ले २०३० सम्ममा युरोपमा सबै यात्रुवाहक कार बिक्रीलाई विद्युतीय बनाउने आफ्नो लक्ष्य उल्लेख गरेको छ। अमेरिकामा, उसले "BEV यात्रुवाहक कार र हल्का ट्रक बिक्रीको ५० प्रतिशत" एउटै समय सीमामा चाहन्छ।
स्टेलान्टिसका खरिद तथा आपूर्ति शृङ्खला निर्देशक म्याक्सिम पिकाटले भने: “कच्चा पदार्थ र ब्याट्री आपूर्तिको भरपर्दो स्रोतले स्टेलान्टिस ईभी ब्याट्रीहरू उत्पादनको लागि मूल्य शृङ्खलालाई बलियो बनाउनेछ।”
स्टेलान्टिसको विद्युतीय सवारी साधनको योजनाले यसलाई एलोन मस्कको टेस्ला र फक्सवागन, फोर्ड र जनरल मोटर्ससँग प्रतिस्पर्धामा राख्छ।
अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीका अनुसार यस वर्ष विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री रेकर्ड स्तरमा पुग्ने छ। उद्योग विस्तार र अन्य कारकहरूले ब्याट्री आपूर्तिको सन्दर्भमा चुनौतीहरू सिर्जना गरिरहेका छन्, जुन विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ।
"महामारीको समयमा विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीमा भएको तीव्र वृद्धिले ब्याट्री आपूर्ति शृङ्खलाको लचिलोपनको परीक्षण गरेको छ, र युक्रेनमा रूसको युद्धले समस्यालाई बढाएको छ," IEA ले उल्लेख गरेको छ, लिथियम, कोबाल्ट र निकल जस्ता सामग्रीको मूल्य "बढेको" उल्लेख गरेको छ।
"मे २०२२ मा, लिथियमको मूल्य २०२१ को सुरुवातको तुलनामा सात गुणा बढी थियो," रिपोर्टले भन्यो। "मुख्य चालकहरू ब्याट्रीहरूको अभूतपूर्व माग र नयाँ क्षमतामा संरचनात्मक लगानीको अभाव हुन्।"
कुनै समयको डिस्टोपियन कल्पना, ग्रहलाई शीतल पार्न सूर्यको प्रकाशलाई हेरफेर गर्नु अब ह्वाइट हाउसको अनुसन्धान एजेन्डामा उच्च छ।
अप्रिलमा, भोल्भो कारका सीईओ र अध्यक्षले ब्याट्री अभाव आफ्नो उद्योगको लागि ठूलो समस्या हुने भविष्यवाणी गरेका थिए। उनले सीएनबीसीलाई बताएअनुसार कम्पनीले बजारमा आफ्नो स्थान बनाउन लगानी गरेको थियो।
"हामीले हालै नर्थभोल्टमा उल्लेखनीय लगानी गरेका छौं ताकि हामी अगाडि बढ्दै जाँदा आफ्नै ब्याट्री आपूर्ति नियन्त्रण गर्न सकौं," जिम रोवनले CNBC को स्क्वाक बक्स युरोपलाई भने।
"मलाई लाग्छ ब्याट्री आपूर्ति आगामी केही वर्षहरूमा अभावको समस्याहरू मध्ये एक हुनेछ," रोवनले थपे।
"यो एउटा कारण हो कि हामीले नर्थभोल्टमा यति धेरै लगानी गरिरहेका छौं ताकि हामी आपूर्ति नियन्त्रण गर्न मात्र नभई आफ्नै ब्याट्री रसायन विज्ञान र उत्पादन सुविधाहरू विकास गर्न पनि सकौं।"
सोमबार, मोबिलाइज ग्रुप रेनो ब्रान्डले युरोपेली बजारमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ नेटवर्क सुरु गर्ने योजनाको घोषणा गर्‍यो। यो ज्ञात छ कि २०२४ को मध्यसम्ममा, मोबिलाइज फास्ट चार्जको युरोपमा २०० साइटहरू हुनेछन् र "सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि खुला" हुनेछ।
रेन्ज एन्जाइटीको कठिन धारणाको सन्दर्भमा पर्याप्त चार्जिङ विकल्पहरू विकास गर्नु महत्त्वपूर्ण मानिन्छ, यो शब्दले विद्युतीय सवारी साधनहरू पावर गुमाएर र अड्किएर लामो दूरी यात्रा गर्न सक्दैनन् भन्ने विचारलाई जनाउँछ।
मोबिलाइजका अनुसार, युरोपेली नेटवर्कले चालकहरूलाई हप्ताको सातै दिन, २४ सै घण्टा आफ्ना सवारी साधन चार्ज गर्न अनुमति दिनेछ। "धेरैजसो स्टेशनहरू मोटरवे वा मोटरवे एक्जिटबाट ५ मिनेटभन्दा कम दूरीमा रेनो डिलरशिपहरूमा हुनेछन्," उनले थपे।
डेटा वास्तविक समयमा स्न्यापसट हो। *डेटा कम्तिमा १५ मिनेट ढिलो भएको छ। विश्वव्यापी व्यापार र वित्तीय समाचार, स्टक उद्धरण, बजार डेटा र विश्लेषण।